1. 赛前练习违规：

车手在赛前练习中，存在非法变线，提前刹车等涉嫌故意扰乱比赛环境的行为，根据受害人的提供的举报等证据进行核实。

• 1.1 练习赛期间赛道上违规变线，致使后车2次及以上无法正常进行刷圈练习，予以警告一次；
• 1.2 练习赛期间赛道上前车恶意提前刹车，致使后车2次及以上失误或者事故，予以警告一次;
• 1.3 练习赛期间因各种意外驶出赛道后，不注意观察赛道情况，危险返回赛道，未发生碰撞，但致使赛道上赛车失误的，予以警告一次；
• 1.4 练习赛期间，赛道2次及以上危回行为，并与赛道上正常行驶的赛车发生碰撞，予以警告一次。

2. 排位赛让车问题：

排位赛期间，当两车同在飞行圈状态下（小地图均显示白点），前车速度明显慢于后车，需让出行车线却没有让行或造成后车事故，赛会根据实际情况，按【等级一】进行判罚。

3. 正赛不还位置：

正赛期间轮对轮超车时，未给对手留出足够空间，导致对手驶出赛道外并丢失位置，未造成事故，但未及时在4个弯道之内让回位置，赛会根据实际情况，按【等级一】进行判罚。

1. 排位赛时，当前车不在飞行圈或在蓝旗状态下（小地图显示蓝点或者红点），前车速度明显慢于后车，需让出行车线却没有让行，并造成后车事故或者影响后车飞行圈的，扣除2分安全分。

2. 阶梯式扣分（一般追尾行为）：
排位赛及正赛时（同一场比赛内均按一场计算），有一般追尾行为，按阶梯式扣分程序执行：

一般追尾行为定义（非主观故意）：

• 2.1 进弯前进攻车辆刹车不及追尾前车，造成防守车辆轻微车损但未造成失控及损失位置；
• 2.2 进弯前进攻车辆刹车不及追尾前车，造成防守车辆损坏、失控并损失位置；
• 2.3 进攻车辆超车时延迟刹车，强插内线造成碰撞，导致防守车辆失控并损失位置；
• 2.4 并排进弯时，因进攻车辆自身失控，导致防守车辆被波及并损失位置；
• 2.5 后车未能形成并排或完成超车，未能控制车距发生碰撞，导致前车失控并损失位置；

3. 违规防守：正赛期间，在进弯前或进弯时，当进攻车辆与防守车辆形成并排时，防守车辆不能在进攻车辆完成超越或放弃超车前进行变线阻挡行为，或对进攻车辆进行横向挤压，若因此造成碰撞并导致进攻车辆失控及失去位置，扣除4分安全分；若未造成碰撞但影响后车成绩，扣除3分安全分。

4. 危险返场：排位赛及正赛期间，因各种意外失控或驶出赛道后，允许在确保安全的情况下返回赛道继续比赛。

• 4.1 失控车手在赛道外时，未注意观察赛道情况，危险返回赛道并引发次生事故，扣除3-9分安全分，并罚时20s；
• 4.2 如赛车在失控后位于赛车线上，失控车手在有后车的情况下应尽量保持静止，如因移动造成二次事故并影响他人成绩，扣除2分安全分，若未造成事故，予以警告一次。

5. 蓝旗规则：正赛期间，被套圈的蓝旗车辆应尽快让出位置，快车应尽快超越避免缠斗。

• 5.1 蓝旗车辆长时间占用行车线，不让行，影响快车成绩，但未引发事故，根据实际情况扣除安全分；
• 5.2 蓝旗车辆长时间占用行车线，不让行，导致快车事故并损失位置，根据实际情况扣除安全分；
• 5.3 蓝旗车辆让行后，快车应尽快超车，且不可利用蓝旗车辆获得优势（如吸尾流），如因此引发事故，快车负主要责任，扣除安全分1分。
• 5.4 被套圈的蓝旗车辆原则上允许进行解套行为，但解套超车期间，被解套快车拥有一切优先权，如因此引发事故，蓝旗车辆负主要责任，扣除安全分2分；
  5.4.1 对于解套行为，赛会鼓励在安全及不损失成绩的情况下，快车主动让车解套，以减少事故发生的概率；
     5.4.2 解套车辆成功解套后，应尽快与快车拉开1s以上差距，如长时间无法拉开差距，需尽快归还位置，违者按照5.1、5.2处理。

6. 并排标准：后车前轮轮胎到达前车后轮轴心处。

7. 危险防守动作：防守时严禁作出危险动作，且其危险动作有可能引发事故。危险动作包括但不限于：
后车贴近抽头时，且后车有明显的接近或超越趋势、以及前后车距不足半个车身的情况下，前车突然变线继续阻挡后车的抽头超越动作；后车并排后在刹车区内线超越且留有空间时，前车在不留内线空间的情况下关门阻挡。

8. 在非刹车区域提前制动影响后车。