三大硬件技术堆叠，MOZA专业级直驱基座性能再升级

3月18日，MOZA发布R9 V3、R12 V2、R16 V2、R21 V2四款专业直驱基座，全面升级21位磁编码器，与斜极电机、碳纤维转子三大硬件技术堆叠，为MOZA高端专业系列基座的强大性能打下了硬件基础。

产品经理MOMO详细解析：MOZA三大硬件技术如何相辅相成，确保基座高性能输出。

21位电机磁编码器

21位电机磁编码器可以将电机的每一圈旋转周期细分为2,097,152份，即对方向盘旋转角度的精度识别可达到万分之1.7度，原来的R9和R12是百分之1.1度，原来的R16和R21是千分之1.4度，全新的21位高精磁编较之前分别提升了65倍和8倍。更高的角度识别精度，带来更精准的转向输出、更快的响应速度和更细腻的手感，帮助提升对车辆的操控性和赛车成绩。

斜极电机技术

不少人印象中的电机转子是一个整体，侧面是一条条的磁铁。MOZA电机与之不同的是将转子分成了3段，并且错开了一定的角度，这叫斜极电机。斜极设计可以有效减少电机的转矩脉动，从而降低电机齿槽转矩、电磁振动和转动噪音。相比传统电机，斜极电机运转更加平顺细腻，更适用于高精密控制场景。

同时，斜极设计还可以削弱电机气隙磁场中的高次谐波，降低热损耗，提高效率。另外，倾斜结构分散了转子的涡流路径，减少局部过热，保证电机长时间稳定输出，进而有效延长电机的寿命。

2021年，MOZA首次将斜极技术带到赛车模拟器上，目前R21、R16、R12三款高端系列基座都搭载了斜极技术。斜极电机铁芯压装需经历多次叠压，每次叠压需精准控制角度与深度，需依靠精密的自动化电机设备才可实现，制造工艺要求及成本极高。源于对性能体验的严格要求，MOZA高端基座电机一直坚持采用斜极技术。最近一两年，也有越来越多品牌厂商开始关注电机性能，跟进斜极技术。

碳纤维转子

除了斜极电机，MOZA还在转子上包了一层碳纤维壳，在行业内被称之为碳纤维转子。它是源自高性能电动车电机的一项技术，业界熟知的拥有1020匹马力、1420牛米扭矩、百公里加速2.1秒的特斯拉Model S Plaid，其电机采用的就是碳纤维转子。得益于MOZA核心研发团队过去在汽车领域的专业经验，以及对赛车模拟器的性能追求，把碳纤维转子首次带入模拟赛车领域，并搭载在R21、R16、R12三款高端基座上。

碳纤不仅可以保护转子，还可以减少转子的涡流损耗，降低转子发热量，大大提升温升性能，让电机可以持续高扭矩输出。

目前市面的转子保护套材质主要有三种：金属、无纺布、碳纤维。

金属保护套会损耗转子旋转时产生的磁场，削弱电机功率，并产生大量热能，致使转子的温度快速上升，又再次影响输出功率。

无纺布保护套成本优势明显，但强度、耐久性不佳，长久使用易产生异响甚至导致性能下降。

碳纤维是材料界公认的综合性能很好的轻量化材料，强度是钢的7倍，重量却只有钢的1/5。这让碳纤维保护套兼具了高强度和轻量化的优点，可以减少电机重量，保障电机长期稳定地高性能输出。

与斜极类似，碳纤维转子同样成本高昂，制造工艺难度大。截至目前只有MOZA模拟器的高端基座搭载此项技术。MOZA非常注重性能和用户体验，也具备完全自研电机和精密制造电机的能力，在克服诸多研发和制造困难后，最终实现碳纤维转子电机的量产。

得益于21位磁编码器、斜极电机、碳纤维转子三大硬件技术，MOZA高端专业系列基座在模拟驾驶及游戏体验表现更加出色，深受众多游戏厂商、车企及专业车手的青睐与认可。依托强大的技术背景及研发团队，MOZA硬件技术持续创新与升级，未来将有更多惊喜，一起拭目以待。